Самые живучие батареи на литий-серной технологии

Возможно уже в не столь далёком будущем электромобили смогут в полной мере конкурировать с их неэкологичными коллегами. По крайней мере предпосылки для столь желанной конкуренции уже есть: образец нового типа литий-серной аккумуляторной батареи по показателю энергоёмкости опередил литий-ионные аналоги в два раза. Разработанная в Лоуренсовской национальной лаборатории в Беркли литий-серная батарея имеет сравнительную энергоёмкость в 350-400Вт•ч/кг при том, что энергоёмкость используемых в современной электронике литий-ионных аккумуляторов не превышает 200Вт•ч/кг.

Что-же значат эти цифры спросите Вы? А примерно следующее: современный электромобиль использующий литий-ионный источник тока на одной зарядке преодолеет расстояние равное примерно 400-500км и это при том, что стоимость этого электрического чуда будет приближаться к сотне тысяч долларов, более скромные по стоимости электромобили имеют куда меньшие показатели пробега на одной зарядке (150-200км).

А вот использование аккумулятора литий-серного типа возможно позволит увеличить этот показатель почти вдвое. Кроме того батарея нового типа показывает поистине чудеса живучести — 1500 циклов зарядки-разрядки против 1000 у литий-ионной, а это качество, согласитесь очень привлекательно для покупателя, особенно в свете того, что замена аккумуляторной батареи электромобиля существенно отражается на кармане владельца; замена батарейного блока на том же Tesla Model S обойдётся счастливому обладателю в 10-12 тысяч долларов.

Станут ли электромобили доступны в обозримом будущем

Разработка и рабочие тесты литий-серного аккумулятора велась группой исследователей под руководством Элтона Кэйрнса. В качестве материалов анода была применена связка серы и оксида графена, причём для предотвращения потери механического контакта вещества катода с электродом при тепловых колебаниях разработчики использовали связующий компонент на основе бутадиен-стирольных каучуков.

Оксид графена и сера в качестве вещества катода

Кроме использования нового типа электролита на основе ионной жидкости исследователи применили специальный состав поверхностно-активного вещества. В итоге экспериментальный образец батарей показал впечатляющие результаты: деградация аккумулятора составила всего 0,039% за один цикл!

График деградации литий-серной батареи

Хочется верить, что в обозримом будущем появятся доступные электрокары с батареей способной обеспечить более-менее приличную дистанцию пробега на одной подзарядке и при этом имеющую малый вес и небольшую стоимость замены. По крайней мере на сегодняшний день именно эти факторы отодвигают электромобили с желаемыми характеристиками в премиум сегмент, доступный далеко не многим.

(4 votes, average: 5,00 out of 5)
Загрузка...


  • Артем

    Интересно, а для смартфонов они что-нибудь долгоиграющее придумают наконец-то? Или так и будем два раза в день его на зарядку ставить? Даешь крутые батареи для самсунгов и айфонов!!!