Исследования в области газовых двигателей — проблемы перехода на газ

Представители ARPA-E (Агентство по передовым исследованиям в области энергетики) заявили об интенсификации исследований в сфере использования природного газа в автомобильных двигателях.

Казалось бы, удивлять нечем – газовые двигателя уже широко применяются на транспорте, однако ARPA-E обещают кардинально изменить шаблонные представления с помощью инновационных технологий. О направлении некоторых исследований читайте в данном материале.

Исследования в области газовых двигателей для авто

Проблема топливных баков для газовых двигателей

Одна из самых главных проблем, связанных с использованием газовых двигателей, заключается в сложности хранения запасов топлива. Выпускаемые в настоящее время автомобильные баки-баллоны из металла довольно тяжелы, громоздки и дорогостоящи.

Относительно недавно появилось альтернативное решение – баки из армированного углепластика, называемого также карбоном. Однако углепластики лишь частично устранили проблему хранения топлива – карбоновые ёмкости не способны выдерживать высокие давления, что влечёт ряд ограничений как для автопрома, так и для конечного потребителя.

Поиски решения продолжаются. Цель ARPA-E – разработать новый композитный материал, который был бы легким, но в то же время ударопрочным, стойким к температуре и высокому давлению. Один из ведущих чиновников ARPA-E утверждает, что появление такого композита не за горами; и что дело осталось за малым – адаптировать изобретение к промышленным реалиям.

Как это сделано - фильмы о автомобильных узлах и агрегатах

Иначе говоря, топливные баки ожидают крупные метаморфозы: ёмкостям можно будет придать любую форму, что позволит существенно увеличить их объем. Расширение рамок рабочего давления частично снимет ограничения по пробегу – заправлять газа в такие баки можно будет больше и, соответственно, можно будет гораздо реже озадачиваться вопросом заправки.

Проблема редуцирования давления газа

На сегодняшний день ни в США, ни в России владельцы автомобилей с газовыми двигателями не заправляют машины в домашних условиях. Теоретически такая возможность имеется, однако реализация идеи домашней АЗС требует инновационных решений в области редуцирования давления, поскольку существующее оборудование достаточно дорогостоящее и громоздкое. Вскоре данная проблема будет решена: Техасский университет в Остине работает над новой конструкцией компрессора с высокой степенью сжатия.

По вполне понятным причинам подробности изысканий не разглашаются, однако известно, что новый компрессор будет оснащен всего лишь одним поршнем, и что размеры аппарата, равно и его цена, будут невелики.

Финансовые аспекты переоснащения автопарка на газ

Научный поиск решений в двух вышеозначенных направлениях – всего лишь малая часть от общего числа. В рамках газовой программы, сокращенно именуемой MOVE (Methane Opportunities for Vehicular Energy), агентство ARPA-E профинансировало 13 проектов на общую сумму 30 млн. Цель очевидна: США желает сократить объемы экспорта нефти. Учитывая, что за последние 5 лет США троекратно увеличили добычу сланцевого газа, финансирование научных изысканий выглядит шагом абсолютно разумным.

(5 votes, average: 5,00 out of 5)
Загрузка...


  • Paulus90

    Лично я считаю что в ближайшие 50 лет топливный рынок не поменяется, во первых там жуткая монополия, во вторых нету конкуренции, в третьих — бензин основное топливо на земле, пока что.

    • Аспирант

      Да тут за 10 лет всё может стать с ног на голову, стоит только батареи долгоживущие создать, чтобы запас хода у автомобилей был от 500 км и зарядка быстрая, тогда про бензиновые/дизельные/газовые движки можно будет забыть, разве что только в каких-то специфических машинах они останутся

  • Виктор Космос

    Ну на счет того, что современные технологии полимеров не способных держать высокие давления полная ерунда. Посмотрите на технологии аппаратов на сжатом воздухе для спасательных служб, где композитные баллоны качаются до рабочего давления в 300 атмосфер! Это разве мало. Объем баллонов для аппаратов сжатого воздуха от 8 до 15 литров. Но никто не мешает их делать для авто большего объема.