Существует на Земле люди, которые во всем ищут зерно рациональности с применением того или иного функционала в жизни. Никаких холостых выстрелов. Им зачастую не понять искусство, которое можно лишь созерцать взглядом, слухом или вовсе душой. Нечто тонкое, не применимое в жизни им чуждо. И вот в какой категории людей можно отнести Артура Гэнсона, который позиционирует себя в художестве?
Но вот очередное его художество проявилось в механическом изобретении. Нет, он ничего не открыл нового. Электрический привод, вращающий вал с 12-ми ступенями шестеренок разного передаточного числа, последний элемент которого зацементирован в кусок бетона.
Механизм измерения вечности
Чистой воды механика. Но вот суть изобретения как раз и показывает именно художественную натуру Артура Гэнсона, в которой он пытается показать насколько наше время на Земле ничтожно по сравнению с временными процессами галактики. Недаром, человеку, думающего о масштабах вселенной очень сложно это все представить из-за отсутствия сравнения. Но вернемся если можно так сказать к художественной механике Артура. Ниже в таблице представлено время, за которое проходит один оборот каждое из звеньев колеса.
| Номер колеса | Время одного оборота |
| 1-е | 15 секунд |
| 2-е | 12,5 минут |
| 3-е | 10.4 часов |
| 4-е | 500 часов |
| 5-е | 3 года |
| 6-е | 149 лет |
| 7-е | 7452 года |
| 8-е | 372 тысячи лет |
| 9-е | 18.6 миллионов лет |
| 10-е | 932 миллиона лет |
| 11-е | 47 миллиардов лет |
| 12-е | 2.3 триллиона лет |
Кто кого переживет — механизм или человек?
Все это наглядно помогает представить человеку о времени, хотя дожить до момента полного оборота 6-го колеса нам уже не удастся. Время вращения 6-го колеса составляет 149 лет, до которого не доживают даже самые известные долгожители человеческого рода на Земле. А впереди еще 6 звеньев! Оборот 12-го колеса достигается за 2.3 триллиона лет.
Кто знает, возможно человечеству удастся дожить и сохранить этот механизм до полного оборота последнего колеса. Хотя здравый ум подсказывает, что даже если металл не будет подвержен коррозии, то наиболее подвижные части элементов прийдется менять в следствии механического износа. Частота замен будет увеличиваться по мере приближения к 1-му колесу. Но подобная механика процесса здесь не уместна.
