Морской сухогрузный контейнер 40 футов (12 метров) используют для тяжелых международных перевозок и организации стационарных складов. Внутренние габариты позволяют загрузить до 26–28 тонн груза или получить почти 30 квадратных метров полезной площади под хранение.
Перед сделкой нужно четко понимать, как именно большие контейнеры впишутся в вашу площадку, ведь для их выгрузки требуется серьезная техника. Решить купить такой бокс просто, а вот выбрать живой экземпляр среди списанного металлолома – задача для подготовленного человека.
Стандарт или High Cube: в чем разница
На рынке есть две основные модификации 12-метровых тар. Стандартный морской сухогрузный контейнер (обозначается как 40DV или DC) имеет высоту 2,6 метра. Это классика для перевозки тяжелых, но плотных грузов. Однако если вы планируете купить тару под утепленный склад или жилой модуль, высоты стандарта может не хватить после обшивки потолка и пола.
Альтернатива стандарту – модификация High Cube (40HC). Этот тип выше базовой версии на 30 сантиметров (высота 2,9 м), что дает преимущество при утеплении пола и потолка или размещении негабаритного оборудования.
При выборе морского сухогрузного контейнера 40 футов стоит заранее сверить цифры:
· внешняя длина у обоих типов одинакова и составляет 12,19 м;
· ширина стандартная – 2,44 м, что позволяет ставить их в ряд;
· полезный объем HC достигает 76 кубов против 67 кубов у стандарта.
Выбор зависит исключительно от задач. Под хранение паллет в один ярус хватит стандарта, а для крупногабаритного оборудования лучше сразу искать высокий вариант.
Оценка технического состояния
Слово «новый» в этой нише условно. Чаще всего продают контейнеры One Way Use (прошедшие один путь с завода) или глубокое б/у. Если вы решили купить морской сухогрузный контейнер 40 футов с пробегом, не смотрите на косметическую ржавчину. Смотрите на геометрию и герметичность. Поверхностная коррозия лечится краской, а вот винт каркаса исправить почти невозможно.
При осмотре обратите внимание на критические узлы:
· запорные механизмы должны работать плавно, без кувалды и лома;
· резинки уплотнителей на дверях обязаны быть эластичными и целыми;
· фанерный пол толщиной 28 мм не должен иметь масляных пятен и гнили.
Обязательно зайдите внутрь и плотно закройте двери для проверки на свет. Любые сквозные отверстия в потолке или стенах недопустимы. Нарушение герметичности указывает на сквозную коррозию или разрывы металла при ударах, что делает тару непригодной для сухих грузов.
Логистика и юридические тонкости
Транспортировка и выгрузка 12-метрового модуля имеет технические ограничения. Стандартный манипулятор не сможет поднять пустой морской сухогрузный контейнер весом 3,7-4 тонны из-за недостаточного вылета стрелы и опрокидывающего момента.
Документальная часть сделки при желании купить контейнер тоже важна. Добросовестный продавец обязан предоставить договор купли-продажи и акт приема-передачи. Если планируется использование тары в международных ж/д или морских перевозках, проверьте наличие таблички КБК (CSC plate) на двери. На ней выбиты сроки освидетельствования.
Просроченная табличка переводит морской контейнер 40 футов в разряд складской тары, и отправить его морем без дорогой переаттестации не получится. Для бытовых нужд наличие действующей таблички роли не играет, но ее присутствие говорит о легальном происхождении бокса.
